Dysza wtryskiwacza diesla zawiera małe otwory, które kontrolują wtrysk paliwa do komory spalania.

Gdy zachowanie silnika ulega zmianie, mechanik może podejrzewać, że te otwory nie działają już zgodnie z przeznaczeniem. Jednak erozja otworów dyszy i zablokowanie przez osady to różne problemy fizyczne i nie należy ich traktować jako tej samej usterki.

Zablokowanie zmienia dostępną ścieżkę przepływu

Osady mogą tworzyć się wokół lub wewnątrz otworów dyszy w określonych warunkach pracy.

W zależności od ich lokalizacji i nasilenia, mogą zakłócać zamierzoną ścieżkę wtrysku paliwa.

Możliwe skutki obejmują zmiany w dystrybucji lub rozwoju rozpylenia.

Problemu związanego z osadami nie należy automatycznie opisywać jako trwałego zużycia dyszy. Podstawowa geometria dyszy może pozostać nienaruszona, chociaż nie można tego stwierdzić jedynie na podstawie zewnętrznego oglądu.

Erozja zmienia geometrię metalu

Erozja polega na utracie materiału z powierzchni elementu.

Gdy erozja dotyczy otworu dyszy, jego geometria może ulec zmianie, zamiast po prostu zostać zablokowana.

To rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ usunięcie osadu nie przywróci utraconego metalu.

Ani erozji, ani zablokowania przez osady nie można wiarygodnie zdiagnozować, opisując dyszę po prostu jako „brudną”.

Podobne objawy silnika nie identyfikują mechanizmu

Dym, słabe spalanie lub zwiększone zużycie paliwa mogą wystąpić z wielu powodów.

Nie ustalają one, czy dysza jest zablokowana, skorodowana, czy działa normalnie.

Układ powietrza silnika, temperatura pracy, stan paliwa i strategia sterowania mogą powodować nakładające się objawy.

Decyzja serwisowa powinna zatem wynikać z odpowiedniego dochodzenia, zamiast zakładać, że każdy nieprawidłowy wzór rozpylenia można naprawić przez czyszczenie.

Jakie dowody są przydatne?

W zależności od typu wtryskiwacza i dostępnych urządzeń, ocena może obejmować odpowiedni test wtryskiwacza, inspekcję zespołu dyszy i badanie odpowiednich warunków układu paliwowego.

Wybrana metoda musi być w stanie rozwiązać podejrzewany mechanizm.

Fotografia wizualna może udokumentować stan powierzchni, ale może nie ustalić wewnętrznego kształtu ani wymiarów każdego otworu dyszy.

Jeśli geometria dyszy wykracza poza obowiązujące wymagania, samo czyszczenie nie powinno być prezentowane jako naprawa.

Wniosek

Osady na dyszy i erozja otworów dyszy wpływają na wtrysk paliwa poprzez różne mechanizmy.

Rozdzielenie tymczasowego zablokowania od fizycznej utraty materiału pomaga mechanikom unikać traktowania każdego problemu z dyszą jako kwestii czyszczenia.