Szczegółowy arkusz danych produktu:
 

Dlaczego warto nas wybrać:

1Produkty wysokiej jakości w rozsądnej cenie, szybka wysyłka.

2. Silne wsparcie ze strony profesjonalnego zespołu sprzedaży/inżynierów/techników, działu wysyłki i obsługi posprzedażnej.

 3. Produkt przeszedł rygorystyczny proces testowania, a my dostarczamy produkty wysokiej jakości.

 4. Obsługa wielu metod płatności, ochrona płatności.

Wtryskiwacz paliwa Caterpillar C10 Series CH12082 to wysokowydajny EUI (wtryskiwacz sterowany elektronicznie), zaprojektowany specjalnie w celu spełnienia ścisłych specyfikacji OEM dla silników Diesla Caterpillar C10, skupiający się na ultraprecyzyjnym dozowaniu paliwa, doskonałej trwałości w wysokich temperaturach, doskonałej odporności na zatykanie i stabilnej pracy w trudnych warunkach pracy z wysokim zapyleniem, wysoką wilgotnością, częstymi zmianami obciążenia i ekstremalnymi wahaniami temperatury. Jako kluczowy element układu zasilania paliwem silnika, wykonuje końcową funkcję "przełączania" wtrysku paliwa, odbierając sygnały impulsowe z ECU w celu precyzyjnego sterowania czasem, ilością i czasem trwania wtrysku paliwa – jego smukła konstrukcja zaworu iglicowego charakteryzuje się niską bezwładnością, umożliwiając szybszą reakcję i powrót podczas wtrysku z dużą prędkością w celu zwiększenia dokładności i wydajności wtrysku, skutecznie eliminując opóźnienie przepustnicy i zapewniając liniową moc wyjściową, co jest niezbędne do stabilnej pracy turbodoładowanych silników C10 w złożonych warunkach pracy. Wykonany z wysokowytrzymałej, hartowanej cieplnie stali stopowej niklu (Inconel 625) z ultraprecyzyjną obróbką CNC i technologią powlekania ceramicznego natryskiwanego plazmowo, ten wtryskiwacz zapewnia wyjątkową sztywność konstrukcyjną, odporność na wysokie temperatury i zużycie – jego powłoka ceramiczna natryskiwana plazmowo tworzy gładką, gęstą warstwę ochronną o twardości HRC58-60, charakteryzującą się silną przyczepnością, doskonałą odpornością na korozję i brakiem łuszczenia się, skutecznie zapobiegając zużyciu powierzchni, korozji i gromadzeniu się zanieczyszczeń, znacznie przedłużając żywotność i umożliwiając regenerację w celu oszczędności kosztów konserwacji. Utrzymuje stałą wydajność dostarczania paliwa w trudnych warunkach pracy, takich jak maszyny budowlane, ciężarówki dalekobieżne, przemysłowe urządzenia do produkcji energii i pojazdy górnicze. Wyposażony w precyzyjnie wywiercone dysze 7-otworowe (minimalny rozmiar otworu 135um) z możliwością atomizacji pod wysokim ciśnieniem 630 bar, dysza przyjmuje konstrukcję zaworu iglicowego z osią zapobiegającą zatykaniu, która umożliwia płynne ruchy posuwisto-zwrotne, aby uniknąć zatykania spowodowanego przez kurz i zanieczyszczenia, osiągając ultra-drobne rozpylanie paliwa i dokładne dozowanie paliwa – ta doskonała jakość rozpylania maksymalizuje mieszanie paliwa z powietrzem, optymalizując ilościowe, czasowe i przestrzenne rozłożenie dostarczania paliwa, poprawiając wydajność spalania nawet o 28%, zmniejszając zużycie paliwa i szkodliwe emisje (NOx i PM), jednocześnie zwiększając moc silnika i stabilność pracy nawet w warunkach długotrwałego obciążenia, niskiej temperatury i zapylenia, spełniając wyższe normy emisji podobne do wymagań Euro III. Posiada fabrycznie zainstalowane, wytrzymałe metalowe uszczelki typu L (grafitowa taśma elastyczna owinięta stalą nierdzewną 316L, seria klasy 3) oraz precyzyjnie obrobione elementy zaworu elektromagnetycznego (składające się z korpusu zaworu, zaworu iglicowego, sprężyny powrotnej, kotwicy i cewki elektromagnetycznej) z optymalnym dopasowaniem siły sprężyny, zapewniając uszczelnienie bez wycieków i stabilną pracę zaworu nawet przy ekstremalnych wahaniach ciśnienia (do 340 MPa ciśnienia przejściowego), a uszczelka spełnia wymagania uszczelnienia pod wysokim ciśnieniem silników turbodoładowanych. Podlega 100% testom funkcjonalnym przed wysyłką (zgodnie ze standardem JB/T4730.3), w tym weryfikacji dostarczania paliwa, ciśnienia i czasu, aby zagwarantować niezawodne rozruchy na zimno (nawet przy -55°C bez dodatkowych systemów grzewczych) i długoterminową stabilną pracę nawet w ekstremalnych zakresach temperatur (-55°C ~ 205°C), skutecznie poprawiając problemy z emisją niskotemperaturową. Jako wtryskiwacz typu bezpośredniego zamiennik, zgodny ze standardami ISO 9001 i IATF 16949, CH12082 jest przeznaczony do silników C10 z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, zmniejszając nieplanowane przestoje, przedłużając żywotność układu paliwowego silnika i zapewniając ekonomiczne rozwiązania konserwacyjne dla operatorów silników C10, a także jest kompatybilnym zamiennikiem dla numerów części CH12082, CH12082X i 166-0237.

Podstawowe informacje o produkcie

Specyfikacje techniczne

Szczegółowy obraz produktu:

Informacje o firmie:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606