Szczegółowy arkusz danych produktu:
 

Dlaczego warto nas wybrać:

1Produkty wysokiej jakości w rozsądnej cenie, szybka wysyłka.

2. Silne wsparcie ze strony profesjonalnego zespołu sprzedaży/inżynierów/techników, działu wysyłki i obsługi posprzedażnej.

 3. Produkt przeszedł rygorystyczny proces testowania, a my dostarczamy produkty wysokiej jakości.

 4. Obsługa wielu metod płatności, ochrona płatności.

Wtryskiwacz paliwa C-aterpillar C10 Series 874-822 to wysokowydajny EUI (wtryskiwacz sterowany elektronicznie), zaprojektowany specjalnie w celu spełnienia ścisłych specyfikacji OEM silników Diesla C-aterpillar C10, koncentrujący się na ultraprecyzyjnym dostarczaniu paliwa, niezawodnej wydajności w wysokich temperaturach, doskonałej odporności na zatykanie i stabilnej pracy w trudnych warunkach pracy z wysokim zapyleniem, wysoką wilgotnością, częstymi zmianami obciążenia i ekstremalnymi wahaniami temperatury. Jako kluczowy element układu zasilania paliwem silnika, wykonuje funkcję końcowego „przełącznika” wtrysku paliwa, odbierając sygnały impulsowe z ECU w celu precyzyjnego sterowania czasem, ilością i czasem trwania wtrysku paliwa, skutecznie eliminując opóźnienie przepustnicy i zapewniając liniową moc wyjściową, co jest niezbędne do stabilnej pracy turbodoładowanych silników C10 w złożonych warunkach pracy. Wykonany z wytrzymałej, hartowanej cieplnie stali stopowej (1Cr18Ni9Ti) z ultraprecyzyjną obróbką CNC i technologią powlekania ceramicznego natryskiwanego plazmowo, ten wtryskiwacz zapewnia wyjątkową sztywność konstrukcyjną, odporność na wysokie temperatury i zużycie — jego powłoka ceramiczna natryskiwana plazmowo tworzy gładką, gęstą warstwę ochronną o twardości HRC57-59, charakteryzującą się silną przyczepnością, doskonałą odpornością na korozję i brakiem łuszczenia się, skutecznie zapobiegając zużyciu powierzchni, korozji i gromadzeniu się zanieczyszczeń, znacznie przedłużając żywotność i umożliwiając regenerację w celu oszczędności kosztów konserwacji. Utrzymuje spójną wydajność dostarczania paliwa w trudnych warunkach pracy, takich jak maszyny budowlane, ciężarówki dalekobieżne, przemysłowe urządzenia do produkcji energii i pojazdy górnicze. Wyposażony w precyzyjnie wywiercone dysze 6-otworowe (minimalny rozmiar otworu 145um) z możliwością atomizacji pod wysokim ciśnieniem 600 bar, dysza przyjmuje strukturę zaworu iglicowego osiowego zapobiegającego zatykaniu, która umożliwia płynne ruchy posuwisto-zwrotne, aby uniknąć blokowania spowodowanego przez kurz i zanieczyszczenia, osiągając ultra-drobną atomizację paliwa i dokładne dozowanie paliwa — ta doskonała jakość atomizacji maksymalizuje mieszanie paliwa z powietrzem, poprawiając wydajność spalania nawet o 27%, zmniejszając zużycie paliwa i szkodliwe emisje (NOx i PM), jednocześnie zwiększając moc silnika i stabilność pracy nawet w długotrwałych warunkach pracy pod dużym obciążeniem, w niskich temperaturach i zapyleniu, spełniając wyższe normy emisji podobne do wymagań Euro Ⅳ. Posiada fabrycznie zainstalowane, wytrzymałe metalowe uszczelki typu K (taśma z elastycznego grafitu owinięta stalą nierdzewną 316L, seria Class 2) oraz precyzyjnie obrobione elementy zaworu elektromagnetycznego z optymalizowanym dopasowaniem siły sprężyny, zapewniające szczelność bez wycieków i stabilną pracę zaworu nawet przy ekstremalnych wahaniach ciśnienia (do 320 MPa ciśnienia przejściowego), przy czym uszczelka spełnia wymagania uszczelniania pod wysokim ciśnieniem silników turbodoładowanych. Podlega 100% testom funkcjonalnym przed wysyłką (zgodnie ze standardem JB/T4730.3), w tym weryfikacji dostarczania paliwa, ciśnienia i czasu, aby zagwarantować niezawodne uruchamianie na zimno (nawet przy -50°C bez dodatkowych systemów grzewczych) i długoterminową stabilną pracę nawet w ekstremalnych zakresach temperatur (-50°C ~ 200°C), skutecznie poprawiając problemy z emisją w niskich temperaturach. Jako wtryskiwacz typu plug-and-play, zgodny ze standardami ISO 9001 i IATF 16949, 874-822 jest przeznaczony do turbodoładowanych i chłodzonych międzystopniowo silników C10, zmniejszając nieplanowane przestoje, przedłużając żywotność układu paliwowego silnika i zapewniając ekonomiczne rozwiązania konserwacyjne dla operatorów silników C10, a także jest kompatybilnym zamiennikiem dla numerów części 874822 i 166-0228.

Podstawowe informacje o produkcie

Specyfikacje techniczne

Szczegółowy obraz produktu:

Informacje o firmie:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606