Szczegółowy arkusz danych produktu:
 

Dlaczego warto nas wybrać:

1Produkty wysokiej jakości w rozsądnej cenie, szybka wysyłka.

2. Silne wsparcie ze strony profesjonalnego zespołu sprzedaży/inżynierów/techników, działu wysyłki i obsługi posprzedażnej.

 3. Produkt przeszedł rygorystyczny proces testowania, a my dostarczamy produkty wysokiej jakości.

 4. Obsługa wielu metod płatności, ochrona płatności.

Wtryskiwacz paliwa serii C10 firmy Caterpillar 350-7555 to wysokowydajny EUI (wtryskiwacz sterowany elektronicznie), zaprojektowany specjalnie w celu spełnienia ścisłych specyfikacji OEM silników Diesla C10 firmy Caterpillar, skupiający się na ultraprecyzyjnym dostarczaniu paliwa, zwiększonej trwałości w wysokich temperaturach, doskonałej wydajności zapobiegającej zatykaniu i stabilnej pracy w trudnych warunkach pracy w ciężkich warunkach z wysokim zapyleniem, wysoką wilgotnością, częstymi zmianami obciążenia i ekstremalnymi wahaniami temperatury. Jako kluczowy element układu zasilania paliwem silnika, wykonuje końcową funkcję „przełącznika” wtrysku paliwa, odbierając impulsy sygnałowe z ECU w celu precyzyjnego sterowania czasem, ilością i czasem trwania wtrysku paliwa, skutecznie eliminując opóźnienie przepustnicy i zapewniając liniową moc wyjściową, co jest niezbędne do stabilnej pracy turbodoładowanych silników C10 w złożonych warunkach pracy. Wykonany z wysokowytrzymałej, hartowanej cieplnie stali stopowej na bazie niklu (Nimonic 75) z ultraprecyzyjną obróbką CNC i technologią natryskiwania płomieniowego nadźwiękowego, ten wtryskiwacz zapewnia wyjątkową sztywność konstrukcyjną, odporność na wysokie temperatury i zużycie — jego powłoka z węglika wolframu natryskiwana płomieniem nadźwiękowym tworzy gładką, gęstą warstwę ochronną o twardości HRC61-63, charakteryzującą się silną przyczepnością, doskonałą odpornością na wysokie temperatury i brakiem łuszczenia się, skutecznie zapobiegając zużyciu powierzchni, korozji i gromadzeniu się zanieczyszczeń, znacznie przedłużając żywotność i umożliwiając regenerację w celu oszczędności kosztów konserwacji. Utrzymuje stałą wydajność dostarczania paliwa w trudnych warunkach pracy, takich jak maszyny budowlane, ciężarówki dalekobieżne, przemysłowe urządzenia do produkcji energii i pojazdy górnicze. Wyposażony w dyszę z 7 precyzyjnie wywierconymi otworami (minimalny rozmiar otworu 120 µm) z możliwością atomizacji pod ultra wysokim ciśnieniem 700 bar, dysza przyjmuje konstrukcję zaworu kulowego zapobiegającego zatykaniu, która charakteryzuje się automatycznym centrowaniem i wysoką szczelnością, umożliwiając płynne ruchy posuwisto-zwrotne w celu uniknięcia zatykania spowodowanego przez kurz i zanieczyszczenia, osiągając ultra-drobną atomizację paliwa (średnica cząstek paliwa osiągająca poziom jednej tysięcznej milimetra) i dokładne dozowanie paliwa — ta doskonała jakość atomizacji maksymalizuje mieszanie paliwa z powietrzem, poprawiając wydajność spalania nawet o 32%, zmniejszając zużycie paliwa i szkodliwe emisje (NOx i PM), jednocześnie zwiększając moc silnika i stabilność pracy nawet w warunkach długotrwałego wysokiego obciążenia, niskiej temperatury i zapylenia, spełniając wyższe normy emisji podobne do wymagań Euro III i zmniejszając zależność od drogich systemów oczyszczania spalin. Posiada fabrycznie zainstalowane, wytrzymałe metalowe uszczelki typu J (taśma z elastycznego grafitu owinięta stalą nierdzewną 316L, seria Class 5) oraz precyzyjnie obrobione elementy zaworu elektromagnetycznego zoptymalizowane pod kątem regulacji siły sprężyny (siła elektromagnetyczna zwiększona o 30% w porównaniu do konwencjonalnych wtryskiwaczy), aby zapewnić szczelność zerową i stabilną pracę zaworu nawet przy ekstremalnych wahaniach ciśnienia (do 380 MPa ciśnienia przejściowego), a uszczelka spełnia wymagania uszczelnienia pod wysokim ciśnieniem silników turbodoładowanych. Podlega 100% testom funkcjonalnym przed wysyłką (zgodnie z normą JB/T4730.3), w tym weryfikacji dostarczania paliwa, ciśnienia i czasu, aby zagwarantować niezawodne rozruchy na zimno (nawet przy -65°C bez dodatkowych systemów grzewczych) i długoterminową stabilną pracę nawet w ekstremalnych zakresach temperatur (-65°C ~ 220°C), skutecznie poprawiając problemy z emisją niskotemperaturową. Jako wtryskiwacz typu plug-and-play, zgodny z normami ISO 9001 i IATF 16949, model 350-7555 jest przeznaczony do silników C10 z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, zmniejszając nieplanowane przestoje, przedłużając żywotność układu paliwowego silnika i zapewniając opłacalne rozwiązania konserwacyjne dla operatorów silników C10, a także jest kompatybilnym zamiennikiem dla numerów części 3507555 i 166-0219.

Podstawowe informacje o produkcie

Specyfikacje techniczne

Szczegółowe zdjęcie produktu:

Informacje o firmie:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606