Szczegółowy arkusz danych produktu:

Dlaczego wybrać nas:

1Dobre szkolenie techniczne i wsparcie techniczne

2.Możliwe wsparcie ze strony profesjonalnego zespołu sprzedaży/inżynierów/techników, działu dostaw i obsługi posprzedażowej.

3Produkt przeszedł rygorystyczny proces testowania, a my dostarczamy wysokiej jakości produkty.

4Wspieranie wielu metod płatności, ochrona płatności.

The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 233-5327 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, koncentrując się na bardzo precyzyjnym dostarczaniu paliwa, zwiększonej trwałości w wysokich temperaturach, działaniu przeciwzakładowaniu i stabilnej pracy w trudnych środowiskach ciężkich z dużym pyłem, wysoką wilgotnością,częste zmiany obciążenia i ekstremalne zmiany temperaturyJako kluczowy element układu napędowego silnika wykonuje funkcję końcowego wtrysku paliwa, przyjmując sygnały impulsowe z ECU w celu sterowania czasem wtrysku paliwa,ilość i czas trwania dokładnie, skutecznie eliminując opóźnienie w uruchomieniu gazu i zapewniając liniową moc wyjściową, która jest niezbędna do stabilnej pracy silników C10 z turbodoładowaniem w złożonych warunkach pracy.Wykonana ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, obróbki cieplnej na bazie niklu (Inconel 718) z ultra precyzyjną obróbką CNC i technologią obróbki powierzchniowej szybkiego laserowego pokrycia, ten wtryskiwacz zapewnia wyjątkową sztywność konstrukcyjną, odporność na wysokie temperatury i zużyciegęsta warstwa ochronna o twardości HRC60-62, o niskim wprowadzaniu ciepła, niewielkim zniekształceniu, jednolitej grubości powłoki i silnej adhezji, skutecznie zapobiegającej zużyciu powierzchni, korozji i gromadzeniu się zanieczyszczeń,i znacząco wydłużyć żywotność, umożliwiając nawet przebudowę w celu oszczędności kosztów utrzymania, utrzymuje stałą wydajność dostaw paliwa w trudnych warunkach pracy, takich jak maszyny budowlane, ciężarówki dalekodystansowe,urządzenia przemysłowe do produkcji energii i pojazdy górnicze. wyposażony w 7-odrukowaną, precyzyjnie wierconą dyszę (minimalna wielkość otworu 140 mm) z możliwością atomizacji pod bardzo wysokim ciśnieniem 620 barów,dyszla ma strukturę zaworu igłowego o osi przeciwzablokowanej, która umożliwia płynne wzajemne działanie w celu uniknięcia zablokowania spowodowanego pyłem i zanieczyszczeniami, dzięki osiągnięciu ultrafinnej atomyzacji paliwa i precyzyjnemu pomiarowi paliwa, ta doskonała jakość atomyzacji maksymalizuje mieszanie paliwa z powietrzem, zwiększając efektywność spalania nawet o 30%,zmniejszenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych gazów cieplarnianych (NOx i PM), przy jednoczesnym zwiększeniu mocy silnika i stabilności eksploatacyjnej nawet w długotrwałych warunkach pracy przy dużym obciążeniu, niskiej temperaturze i zawartości pyłu,spełniające wyższe normy emisji podobne do wymogów Euro IVWyposażony jest w fabrycznie zainstalowane, wytrzymałe metalowe uszczelki typu G (prężna taśma grafitowa owinięta ze stali nierdzewnej 316L,Zestawy z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów, zapewniając uszczelnienie bez wycieku i stabilne działanie zaworu nawet w warunkach ekstremalnych wahań ciśnienia (do 320MPa ciśnienia przejściowego),z uszczelnieniem spełniającym wymagania uszczelniania wysokiego ciśnienia silników z napędem turbo. podlega 100% testom funkcjonalnym przed wysyłką (zgodnie ze standardem JB/T4730.3), w tym weryfikacji dostarczania paliwa, ciśnienia i czasu,gwarancja niezawodnego uruchamiania na zimno i długotrwałej stabilnej pracy nawet w zakresie ekstremalnych temperatur (-55°C~200°C)Jako wtryskiwacz zamienny z bezpośrednim dopasowaniem zgodny z normami ISO 9001 i IATF 16949 233-5327 jest przeznaczony do silników C10 z turbosprężarką i chłodzeniem wzajemnym, zmniejszając nieplanowane przestoje,przedłużanie okresu eksploatacji układu paliwowego silnika, zapewniając opłacalne rozwiązania konserwacyjne dla operatorów silników C10, a także jest kompatybilnym zamiennikiem części numer 2335327 i 166-0198.

Podstawowe informacje o produkcie

Specyfikacje techniczne

Szczegółowy obraz produktu:

Informacje o spółce:

`

WhatsApp/Wechat: +8617841207606