Szczegółowy arkusz danych produktu:
 

Dlaczego warto nas wybrać:

1Dobre szkolenie techniczne i wsparcie techniczne

2. Silne wsparcie ze strony profesjonalnego zespołu sprzedaży/inżynierów/techników, działu wysyłki i obsługi posprzedażnej.

 3. Produkt przeszedł rygorystyczny proces testowania, a my dostarczamy produkty wysokiej jakości.

 4. Obsługa wielu metod płatności, ochrona płatności.

Wtryskiwacz paliwa Caterpillar C10 Series 212-3468 to wysokowydajny EUI (wtryskiwacz sterowany elektronicznie), zaprojektowany specjalnie w celu spełnienia ścisłych specyfikacji OEM dla silników Diesla Caterpillar C10, skupiający się na ultraprecyzyjnym dostarczaniu paliwa, doskonałej odporności na zużycie, wydajności zapobiegającej zatykaniu i stabilnej pracy w trudnych warunkach pracy z wysokim zapyleniem, wysoką wilgotnością, częstymi zmianami obciążenia i ekstremalnymi wahaniami temperatury. Wykonany z wysokowytrzymałej, hartowanej stali stopowej (06Cr19Ni10) z ultraprecyzyjną obróbką skrawaniem i technologią natryskiwania płomieniowego nadźwiękowego, ten wtryskiwacz zapewnia wyjątkową twardość strukturalną, odporność na korozję i zużycie — jego powłoka z węglika wolframu natryskiwana nadźwiękowo tworzy gęstą warstwę ochronną o twardości HRC60-62, charakteryzującą się niskim dopływem ciepła, silną przyczepnością powłoki, brakiem porów lub łuszczenia się, skutecznie zapobiegając zużyciu powierzchni, korozji i przywieraniu zanieczyszczeń, a także znacznie wydłużając żywotność w porównaniu do konwencjonalnych technologii napawania laserowego. Utrzymuje stałą wydajność dostarczania paliwa w trudnych warunkach pracy, takich jak maszyny budowlane, ciężarówki dalekobieżne, przemysłowe urządzenia do produkcji energii i pojazdy górnicze. Wyposażony w 7-otworową dyszę precyzyjnie wywierconą z możliwością atomizacji pod ultra wysokim ciśnieniem 560 barów, dysza przyjmuje strukturę zaworu iglicowego zapobiegającego zatykaniu (typ iglicy osiowej), która pozwala iglicy na płynne poruszanie się w przód i w tył w dyszy, unikając zatykania spowodowanego przez kurz i zanieczyszczenia, osiągając ultra-drobną atomizację paliwa i dokładne dozowanie paliwa, skutecznie poprawiając wydajność spalania nawet o 27%, zmniejszając zużycie paliwa i szkodliwe emisje (NOx i PM), jednocześnie zwiększając moc silnika i stabilność pracy nawet w warunkach długotrwałego obciążenia, niskiej temperatury i zapylenia, spełniając wyższe normy emisji podobne do wymagań Euro III. Posiada fabrycznie zainstalowane, wytrzymałe metalowe uszczelki typu D (taśma z elastycznego grafitu owinięta stalą nierdzewną 316L, seria Class) oraz precyzyjnie obrobione elementy zaworu elektromagnetycznego z optymalizowanym dopasowaniem siły sprężyny, zapewniające szczelność bez wycieków i stabilną pracę zaworu nawet przy ekstremalnych wahaniach ciśnienia, przy czym uszczelka spełnia wymagania uszczelnienia pod wysokim ciśnieniem silników turbodoładowanych. Podlega 100% testom funkcjonalnym przed wysyłką (zgodnie z normą JB/T4730.3), w tym weryfikacji dostarczania paliwa, ciśnienia i czasu, aby zagwarantować niezawodne uruchamianie na zimno i długoterminową stabilną pracę nawet w ekstremalnych zakresach temperatur (-55°C~180°C). Jako wtryskiwacz typu plug-and-play, zgodny z normami ISO 9001 i IATF 16949, 212-3468 jest przeznaczony do silników C10 z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, zmniejszając nieplanowane przestoje, wydłużając żywotność układu paliwowego silnika i zapewniając opłacalne rozwiązania konserwacyjne dla operatorów silników C10, a także jest kompatybilnym zamiennikiem dla numerów części 2123468 i 166-0162.

Podstawowe informacje o produkcie

Specyfikacje techniczne

Szczegółowy obraz produktu:

Informacje o firmie:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606