Pompy paliwowe zależą od stałego zasilania cieczą.

Jeśli lokalne ciśnienie stanie się zbyt niskie, w strumieniu paliwa mogą tworzyć się i zapadać pęcherzyki pary.

Zjawisko to znane jest jako kawitacja.

Kawitacja różni się od wlotu powietrza z zewnątrz

Przedostanie się powietrza powoduje wprowadzenie gazu spoza układu.

Kawitacja tworzy lokalnie parę z powodu warunków ciśnienia panujących w płynie.

Te dwa stany mogą powodować podobne objawy hydrauliczne, ale mają różne przyczyny.

Warunki, które mogą sprzyjać kawitacji

Możliwi współautorzy to:

• nadmierne ograniczenie wlotu;
• niewystarczające ciśnienie zasilania;
• wysoka temperatura paliwa;
• ograniczone filtry;
• zbyt małe lub uszkodzone linie zasilające.

Dlaczego wydajność pompy może się zmienić

Kawitacja może zakłócić napełnianie pompy i może przyczynić się do niestabilnego podawania.

Możliwe objawy obejmują:

• hałas;
• wahania ciśnienia;
• zmniejszona podaż paliwa.

Objawy te można następnie błędnie zinterpretować jako usterkę wtryskiwacza lub kontroli ciśnienia.

Zacznij od wlotu pompy

W przypadku podejrzenia kawitacji należy zbadać:

Zbiornik → Filtr → Przewód zasilający → Ciśnienie zasilania → Wlot pompy

zamiast zaczynać tylko po stronie wysokiego ciśnienia.

Wniosek

Stabilne wytwarzanie wysokiego ciśnienia rozpoczyna się od stabilnego zasilania paliwem pod niskim ciśnieniem.

Kawitacja jest jednym z powodów, dla których należy sprawdzać warunki na wlocie podczas trudnych diagnoz związanych z ciśnieniem.