Włoski silnik wysokiej przebiegłości wykazuje specyficzne dla cylindrów olejne złoża wydechowe pomimo normalnych podstawowych kontroli turbo i pierścienia podczas badania zużycia przewodnika zaworów wydechowych

Historia sprawy

Włoski silnik wysokoprężny z silnikiem wysokoprężnym produkowany przez przemysł Diesla zwiększył zużycie oleju wraz z koncentracją oleju w wydechu jednego cylindra.

Podstawowa inspekcja turbosprężarki nie wykazała znaczącego przeniesienia oleju, podczas gdy wstępne kontrole pierścienia tłokowego i skrzynki korbowej nie wyjaśniły, dlaczego zanieczyszczenie wydawało się silnie specyficzne dla cylindrów.

Ta dystrybucja przesunęła dochodzenie w kierunku głowicy cylindra i w szczególnościprzewodnik zaworu wydechowego i interfejs z pędem zaworu.

Ogólna skarga o zużycie oleju stała się lokalnym problemem diagnostycznym

Olej silnikowy może docierać do strumienia spalin przez kilka dróg.

Do najczęstszych ścieżek należą:

• wyciek oleju z turbosprężarki;
• problemy z pierścieniem tłokowym lub obudową;
• wentylacja skrzynki klikkowej;
• i obszarów kierowniczych zaworów.

Gdy wszystkie butle wykazują podobne zanieczyszczenie, może być bardziej prawdopodobne, że powodem jest cały system.

W przypadku gdy w jednym z otworów wydechowych występuje znacznie większa ilość olejowych pozostałości, zakres diagnostyczny może stać się bardziej zlokalizowany.

Przewodniki zaworów wydechowych pracują w środowisku o wysokiej temperaturze

Zawór wydechowy jest narażony na wysoką temperaturę gazu.

Trzon musi wielokrotnie poruszać się przez przewodnik, pozostając prawidłowo ustawiony.

Związek przewodnik-płod wpływa na:

• ruch zaworu;
• przenoszenie ciepła;
• sterowanie smarowaniem;
• i siedzenia zaworów.

Jeśli prześwietlenie przekracza wymagane warunki, olej z powierzchni głowicy cylindru może łatwiej migrować w kierunku wylotowej w zależności od konstrukcji silnika.

Dowody porównywano cylinder po cylindrze

Dochodzenie koncentrowało się na porównaniu, zamiast zakładać, że cały silnik miał jeden problem z olejem.

Technicy przeanalizowali:

• osadów w otworach wydechowych;
• stan pnia zaworu;
• noszenie przewodnika;
• ruch zaworu;
• wkład butli;
• dowody na kompresję;
• stan turbosprężarki;
• i historii zużycia ropy.

Zlokalizowane pozostałości spalin pomogły ustalić priorytet podejrzanego cylindra.

Dlaczego turbosprężarka nie była najlepszym rozwiązaniem

W zależności od trybu awarii przeładunek oleju z turbosprężarki zazwyczaj przechodzi na wspólną drogę wchłaniania lub wydechowania.

To może mieć wpływ na wiele cylindrów lub wspólny system wydechowy.

W tym przypadku najsilniejsze dowody pozostały związane z jednym cylindrem przed całkowitym połączeniem strumieni spalin.

To sprawiło, że obszar zaworów był bardziej istotny.

Włoski podatek drogowy na duże przejazdy

Powtarzające się cykle termiczne i ruchy zaworów gromadzą się w ciągu długiej żywotności.

Na zużycie przewodnika mogą mieć wpływ:

• smarowanie;
• ustawienie zaworu;
• stan pnia;
• depozyty;
• temperatury;
• i poprzedniej obsługi głowicy cylindra.

Żaden próg przebiegu nie może określić, kiedy zużycie przewodnika staje się niedopuszczalne.

Dlaczego wymiana wtryskiwacza nie rozwiązałaby problemu ropy

Wstrzykiwacz kontroluje dostarczanie paliwa.

Nie może ona przywrócić przestrzeni pomiędzy wylotową zaworem wydechowym a jego przewodnikiem.

Olej wchodzący do obszaru wydechowego może wpływać na wygląd dymu i osadów, ale źródło płynu pozostaje mechaniczne.

Lekcja techniczna

Diagnoza zużycia oleju staje się bardziej skuteczna, gdy dowody sąspecyficzny cylinder i specyficzna droga płynu.

W przypadku silników wysokiej przebiegłości z silnikiem wysokoprężnym osady olejowe wydechowe specyficzne dla cylindrów mogą uzasadniać inspekcję przewodnika zaworu wydechowego po niewyjaśnieniu wzorca w szerszych badaniach turbonu i pierścienia.

Częste pytania

Czy jeden zużyty przewodnik zaworów wydechowych może zwiększyć zużycie oleju?

Tak, w stosownych konstrukcjach, nadmierna lokalna wypróżnienie może pozwolić migracji oleju wokół tego zaworu.

Czy olej w spalinie automatycznie oznacza awarię turbonu?

Należy rozważyć turbosprężarki, pierścienie, przewodniki zaworów i inne drogi kontroli oleju.