Fiński silnik Diesla przemysłowego wykazuje uporczywie niskie ciśnienie oleju natychmiast po remoncie, pomimo normalnych kontroli pompy i łożysk, podczas gdy badana jest wewnętrzna zatyczka galerii olejowej

Tło sprawy

Silnik Diesla przemysłowego w Finlandii wykazywał niskie ciśnienie oleju natychmiast po generalnym remoncie.

Problem pojawił się już podczas pierwszych uruchomień po remoncie, a nie po długim okresie eksploatacji.

Pompa oleju została sprawdzona i okazała się zdolna do wytwarzania przepływu. Sprawdzono również luzy na łożyskach głównych i korbowodowych, nie stwierdzając oczywistego nadmiernego wycieku.

Ponieważ spadek ciśnienia rozpoczął się bezpośrednio po ponownym złożeniu silnika, technicy sprawdzili, czy wewnętrzny kanał smarowania nie został celowo pozostawiony otwarty.

Kanały obróbcze muszą być zamknięte po produkcji lub serwisie

Bloki silników i głowice cylindrów często zawierają wywiercone galerie olejowe.

Niektóre kanały istnieją, ponieważ są potrzebne podczas obróbki.

Następnie punkty dostępu są uszczelniane zatyczkami lub gwintowanymi zamknięciami.

Zamierzona zależność jest następująca:

Pompa oleju → Galeria główna → Kontrolowane odgałęzienia → Łożyska i punkty smarowania

Jeśli brakuje wewnętrznej zatyczki galerii lub jest ona nieprawidłowo uszczelniona:

Pompa wytwarza przepływ → Olej dostaje się do galerii → Otwarty kanał obróbczy wycieka olej wewnętrznie → Ciśnienie w galerii spada

Pompa może być sprawna, a ciśnienie pozostaje niskie.

Dlaczego usterka pojawiła się natychmiast po remoncie

Problem związany ze zużyciem zazwyczaj rozwija się stopniowo.

Ta usterka pojawiła się bezpośrednio po ponownym złożeniu.

Ten czas sprawił, że możliwości związane z serwisem stały się bardziej istotne, w tym:

• brakująca zatyczka galerii;
• poluzowana zatyczka gwintowana;
• nieprawidłowa głębokość zatyczki;
• niepowodzenie uszczelnienia;
• lub zatyczka usunięta w celu oczyszczenia, ale nie zamontowana z powrotem.

Historia napraw stała się zatem ważnym dowodem diagnostycznym.

Wyciek może być niewidoczny z zewnątrz

Jeśli otwarty kanał uwalnia olej do wnętrza:

• obudowa rozrządu;
• skrzynia korbowa;
• głowica cylindrów;
• lub inna wewnętrzna komora,

zewnętrzny wyciek oleju może być niewidoczny.

Silnik może po prostu zwracać olej do miski olejowej, nie utrzymując zamierzonego ciśnienia w galerii.

To sprawia, że usterkę trudno zidentyfikować poprzez inspekcję zewnętrzną.

Technicy postąpili zgodnie z rysunkiem smarowania

Zamiast wielokrotnie wymieniać elementy regulujące ciśnienie, dochodzenie obejmowało:

• wyjście pompy oleju;
• ścieżkę filtra;
• zatyczki galerii;
• wywiercone kanały;
• odgałęzienia do łożysk;
• zasilanie głowicy cylindrów;
• i punkty serwisowe po remoncie.

Diagramy smarowania specyficzne dla silnika mogą być szczególnie cenne w przypadku tego typu usterek.

Dlaczego zawór regulujący ciśnienie był inny

Zawór regulujący jest celowym obejściem zaprojektowanym w układzie smarowania.

Brakująca zatyczka galerii tworzy niezamierzony kanał wycieku.

Oba zmniejszają ciśnienie, ale tylko jeden powinien być otwarty.

Fińskie uruchomienie po remoncie pomogło zawęzić przyczynę

Ponieważ silnik nie zgromadził znaczącej liczby godzin pracy od naprawy, nagłe zużycie było mniej zgodne z historią objawów.

Chronologia przemawiała za dokładnym przeglądem elementów naruszonych podczas remontu.

Lekcja techniczna

Gdy usterka pojawia się natychmiast po remoncie, diagnostyka powinna obejmować ścieżki przepływu utworzone podczas montażu, a nie tylko konwencjonalne zużyte elementy.

Ciśnienie oleju zależy zarówno od sprawnej pompy, jak i od prawidłowo uszczelnionej sieci galerii.

Często zadawane pytania

Czy brakująca wewnętrzna zatyczka galerii olejowej może powodować niskie ciśnienie bez wycieku zewnętrznego?

Tak. Olej może wyciekać wewnętrznie i wracać do miski olejowej.

Czy pompa oleju nadal może działać normalnie?

Tak. Pompa może wytwarzać przepływ, podczas gdy galeria traci ten przepływ przez niezamierzony otwór.